Counter Balance Gewichte in der Formel 1 Rennwagen

Ein moderner Formel Eins Auto ist eine einsitzige, offene Cockpit, Open-Wheel-Rennwagen mit erheblichem Front-und Heckflügel sowie einen Motor hinter dem Fahrer positioniert. Die Regelungen für die Autos sind einzigartig in der Meisterschaft. Die Formula One Vorschriften festlegen, dass Autos durch die Rennställe müssen selbst gebaut werden, obwohl die Konstruktion und Fertigung ausgelagert werden kann.
(http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One_car)
Da diese Art von Auto braucht sehr hoher Geschwindigkeit in den Wettbewerb zu gewinnen, bedarf es nicht nur die hervorragende Leistung der Profis, sondern erfordert auch wunderbare Fähigkeit der Formel-Rennwagen.

Da diese Art von Auto braucht sehr hoher Geschwindigkeit in den Wettbewerb zu gewinnen, bedarf es nicht nur die hervorragende Leistung der Profis, sondern erfordert auch wunderbare Fähigkeit der Formel-Rennwagen. Die wichtigste Sache zu Höchstgeschwindigkeiten werden in der Praxis begrenzt durch die längste gerade an der Strecke und durch die Notwendigkeit, das Auto aerodynamische Konfiguration zwischen hoher Geschwindigkeit auf den Geraden (niedrige Luftwiderstand) und hohe Kurvengeschwindigkeit (hoher Abtrieb) zu den schnellsten erreichen Rundenzeit. In der Saison 2006, der Spitzengeschwindigkeiten von Formel-1-Autos waren ein wenig mehr als 300 Stundenkilometer (186 mph) auf High-Downforce-Tracks wie Albert Park, Australien und Sepang, Malaysia. Diese Geschwindigkeiten wurden von etwa 10 Stundenkilometer (6 mph) aus dem Jahr 2005 beschleunigt und 15 Stundenkilometer (9 km/h) Geschwindigkeiten von 2004, aufgrund der bisherigen Performance-Einschränkungen (siehe unten). Auf Low-Downforce-Schaltungen größere Spitzengeschwindigkeiten wurden registriert: am Gilles-Villeneuve (Kanada) 325 Stundenkilometer (203 mph), in Indianapolis (USA) 335 Stundenkilometer (210 mph) und in Monza (Italien) 360 km/h (225 mph). In den italienischen Grand Prix 2004, Antonio Pizzonia von BMW WilliamsF1 Team verzeichnete eine Höchstgeschwindigkeit von 369,9 km/h (229 mph).

Schweren Tungsten-Legierung (WHA) Gleichgewicht Gewicht des Rennwagens ist jetzt die populärste Material für Ballast, wegen seiner wesentlichen Vorteile wie folgt:
Höchste Dichte
Hinzufügen WHA Gleichgewicht Gewicht in den gesamten Rahmen eines Rennwagens ist hilfreich, um die Leistung des Rennwagens während den Rennen Fortschritte zu optimieren, was zu einer besseren Kontrolle über das Auto der Bewegung beiträgt.
Hochfeste Stärke und gute Kriechfestigkeit
Wolfram hat hochfesten Stärke und gute Kriechfestigkeit mit einem hohen Masse/Größe-Verhältnis, so dass es das Ideal, um in einem begrenzten Raum arbeiten wird. Seine hohe Dichte gibt auch Empfindlichkeit durch Erhöhung der Kontrolle der Lastverteilung verbessert.
Bearbeitete Leicht
WHA ist auch leicht maschinell zu bearbeiten, die bietet Designern eine größere Flexibilität bei der Entscheidung über die endgültige Form der Komponenten und bieten Designern eine Reihe von Vorteilen gegenüber herkömmlichen Materialien wie zB Gleichgewicht Blei oder Stahl.
Tungsten schweren Legierung wird mehr und mehr populär für counterGewicht, Balance Gewichts für Schwungräder, Ballast für die Formel 1 Formel-Auto, Renn-Gewichts, dynamisches Auswuchten, etc. Es ist das beste Material von Wolfram Legierung für den Ausgleich Gewicht und wurde weithin bekannt und angewandt.

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